不挑油了？欧航欧马可国六产品如何为用户攻克油品难题

　　【运输人网-福田欧航】“挑油”、“后处理不可靠”、“售后维修保养难”、“成本高”，这些问题是目前很多卡车用户对于国六产品心存疑虑的主要原因。7月1日，重型柴油车国六排放标准实施，标志着我国汽车标准将全面进入国六时代。此时，谁能真正打消用户的疑虑，谁就能赢得市场先机，欧航欧马可再度率先给出解决方案。

　　6月25日，欧航欧马可在山东临沂完成了第60000台超级卡车国六产品交付，在凸显欧航欧马可国六市场引领地位的同时，也印证了市场和用户对欧航欧马可国六产品的信任与认可。在活动现场，欧航欧马可国六用户范尊强对商车邦表示，“目前车队里的欧航欧马可国六产品，半年总计跑了有二十几万公里，没有出现过问题。”

　　欧航欧马可用户范尊强

　　据了解，范尊强的车队在山东、河北、江苏三省运输蔬菜及冷鲜肉，目前有120辆福田欧航欧马可车辆，占据车队车辆总数的70%，“抗造、耐用、省油、跑得快”是范尊强对欧航欧马可的整体评价，而针对多数卡友最关心的国六“油品”问题，他用实际使用情况证实：“之前担心加社会加油站的油会出现问题，但是使用欧航欧马可国六产品半年多以来，经过不断的磨合，在正规的社会加油站都可以加油，没有出现过问题。”

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　　之所以能赢得像范尊强这样的国六用户信赖，源自于欧航欧马可对其国六产品不断进行升级，从而有效消除了卡车用户对于油品的顾虑。

　　福田康明斯服务总监郑祥云

　　据福田康明斯服务总监郑祥云介绍：“为了解决国六油品适应性问题，欧航欧马可联合康明斯，基于快递、冷链、绿通等应用进行工况特点，分析从大数据平台获取的路谱信息，协同全球资源，从结构设计到智能控制系统，从进气系统到排放处理系统，对零部件子系统等进行全面改进升级，为欧航欧马可打造出全面升级的康明斯国六动力。通过大量的实地、实况、实车国六油品测验结果显示，欧航欧马可国六产品不仅具备出色的节油、可靠性优势，在油品的适应性方面也得到了极大扩展。”

　　为了掌握国六动力油品适应性实际情况，欧航欧马可通过在山东10个城市随机抽查97辆车，从油箱采样进行“油品含硫量与价格的相关性”调查分析发现：在社会加油站收集的64个样本中，95%车辆未报故障，并且测试车辆中有3辆车运行超过15万km，未曾出现燃油引起的故障。

　　福田康明斯F系列国六动力

　　据悉，欧航欧马可搭载的福田康明斯F系列国六动力自2019年6月批量投放市场后，截至目前已累计投放5.1万台，其中车辆最长行驶里程已达到58万公里。通过市场近两年的验证以及动力技术的不断升级磨合，欧航欧马可国六产品在油品适应性方面实现了质的提升。除国营的“三桶油”外，社会上的国六油品也可以满足欧航欧马可产品的使用要求。同时，为了帮助用户更好的使用国六产品，欧航欧马可还为用户提供了“保障无忧服务”。

　　与此同时，欧航欧马可国六产品除排放升级外，还进一步优化了动力性能，功率较国五最高提升达20%，峰值扭矩转速区间更为宽广，低速扭矩更出色；在智能技术方面，康明斯在中国首发的全球最新成果智能电子控制系统换代升级，使得国六动力可以实现更精准的燃烧和热管理控制，从而有效降低油耗和尿素消耗，还可为客户定制油耗、路线、车速等；在可靠性方面，欧航欧马可搭载的国六动力采用非EGR技术路线，彻底规避了EGR阀和EGR管路带来的腐蚀风险，大幅降低发动机故障频次。

　　欧航欧马可除了对发动机技术升级之外，在发动机的服务上也进行了数字化创新。通过“预见性服务”，将每台车的使用数据同步到云盘上进行分析，对可能发生的故障提前预报给用户。以后处理为例，通过实时监测后处理的状态，可以根据每台车的监测数据提前告知用户是否需要进行清洗，避免了不到里程清洗造成的浪费，或者因为超过里程未清洗导致的堵塞故障。目前福田康明斯后处理系统在中短途运输中可以保障30万公里免清洗，长途运输为50万公里清洗。

　　在正式迈入国六时代之际，欧航欧马可作为高端中轻卡行业领导者，始终秉承“以用户为中心”的理念，与康明斯团队紧密合作，共同完成国六动力及服务的全面升级，打破油品严苛限制壁垒以及服务保障难等一系列问题。为用户提供更加高效、无忧的国六解决方案，同时，继续引领行业排放升级，助力物流行业向绿色、高效发展。

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