刘汉如：当好自主创新“向导” 校准企业发展

　　为开拓市场，汉马科技集团党委书记、总经理刘汉如长年累月东奔西走，南来北往。4月27日下午，笔者好不容易“逮”住了他。几年未见，岁月的痕迹明显留在了他的脸上。“市场竞争愈发激烈，企业发展重任在肩，压力越来越大啊！”55岁的他感慨道。尽管他向外界展示的多是硬汉形象，但内心的柔软也偶尔显露。

汉马科技集团党委书记、总经理刘汉如

　　让一个濒临破产的地方小厂“脱胎换骨”，曾跨入百亿汽车企业俱乐部，居全国重型商用车生产企业前列，刘汉如有什么“独门秘器”？回望来时路，一线贯始终，这“一线”就是“创新之线”。

从仿制到自主创新 打造核心技术产品

　　1970年，基于从市自来水厂剥离出的机械维修车间，马鞍山市建筑材料机械厂（汉马科技集团前身）成立了。沐浴浩荡改革春风，刘汉如带领着这个不起眼的小厂抓住机遇，在1979年开发出第一台散装水泥车，次年批量生产，迅速成为行业“黑马”，几年内销量跃居全国第一，牵头制定了中国散装水泥车国家标准一直沿用至今。上世纪90年代起，汉马科技在专用车领域全线发力，新型散装水泥车、混凝土搅拌车、环卫车等多款产品成为行业标杆，并出口到20多个国家和地区。

　　刘汉如没有满足于专用车销售的火爆，发展愿望急迫、创新意识极强的他，把目光瞄准了集汽车技术之大成的重卡。无技术，缺资金，少人才，怎么办？审时度势后，他顶着质疑声引进日本三菱先进技术。一年后的2004年，汉马科技第一辆重型汽车底盘下线。之后两三年，通过引进、消化、吸收和再创新，他们迅速掌握了重型卡车制造技术，并逐渐形成了新产品开发和创新能力。2008年，汉马科技推出自主研发的第二代重卡星凯马，一举实现了对日系技术的超越。

　　2009年，华菱重卡单班年产3万辆项目奠基。从此，完成“弯道超车”的汉马科技，重卡远销60多个国家和地区，成为首批国家汽车整车出口基地企业和国家出口免验企业，在许多技术上从“跟跑”国际先进水平到“并跑”甚至“领跑”。2010年，汉马科技创造了年主营业务收入120亿元的辉煌业绩。

发动机研发连连成功 竞争能力大增

　　随着重卡旺销，汉马科技发展短板也随之放大，因为发动机、变速箱等核心部件主要依赖外购，采购数量受制于人，“少米之炊”导致订单屡屡流失。面对发展瓶颈，刘汉如毅然决定自主创新、正向研发发动机，领业内之先。“得发动机者得天下。尽管困难重重，但我们没有畏惧，攻坚克难一往无前。”刘汉如说。

　　2007年，汉马科技发动机项目正式启动。当时，全公司没有一人和发动机打过交道，仅有少数技术人员在大学里学过内燃机原理。但“开弓没有回头箭”，没技术，就与国内高校、科研院所合作，安排技术人员从基础理论学起；不懂设计，就联合国际一流研发机构共同研发……付出总有回报。2010年底，他们自主研发的首台重型发动机汉马动力样机正式问世，此后经受了各种残酷试验。2012年，具有完全自主知识产权的高性能汉马发动机正式推出，专家鉴定技术达世界一流，填补了国内多项技术空白。汉马科技还在变速箱、车桥等核心零部件领域取得重要突破，一跃成为国内极少数掌握发动机、变速箱、车桥、车身和车架等重型汽车制造五大关键总成技术的企业之一，核心竞争力大为增强。

　　2016年12月 ，汉马动力年产销首次突破10000台，跻身主流发动机品牌行列。投产至今，汉马动力累计产销逼近10万台，销往20多个国家和地区。今年7月1日，满足国六排放标准的第二代汉马动力将正式上市，其在此前两年的市场验证好评不绝。目前，适应更高环保标准的第三代高热效率、超低排放汉马动力正在研发中，将与欧美标准并驾齐驱。2019年，汉马科技全面发布国六新产品，覆盖码头、城市运输、长途运输等多个物流场景。

新能源汽车频频发力 市场布局占先

　　锐意创新的刘汉如，总是在思考研究，“切摸”行业发展脉搏。随着国家日益重视生态文明建设，我国汽车产业转型升级正逢其时。面对抢占市场先机的重要机遇期，刘汉如敏锐感知。2016年，汉马科技成立研发团队，在找准产品技术路线后快速规划布局新能源汽车，并通过自主研发，成功设计出华菱纯电动重卡，成为国内最早进入新能源重卡领域的商用车企业之一。

华菱星马 汉马H7重卡 6×4纯电动牵引车(HN4250H36C8BEV) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　华菱纯电动重卡选用国内外优秀供应商体系下的电池、电机和电控系统，是国内较早研发成功的新能源重卡产品。在此基础上，他们又开发了混合动力重卡、燃料电池商用车等，形成了较为全面的新能源系列产品。2020年，汉马科技与融和电科举办智能换电重卡产品推介会，推出的汉马H7纯电动牵引车、港口偏置码头车、纯电动（换电）混凝土搅拌运输车、华菱重卡（换电）自卸车等多款车型，适用于转运堆场、矿山、港口、建筑工地、钢厂内倒、城市运输等多个场景，并在津、冀、豫、川、晋、赣、鲁、贵等地实现多个新增项目落地运营。此外，汉马科技还携手上海轻程、重塑科技共同推出氢燃料电池重卡全生命周期成本管理解决方案，产品具有无污染、零排放、发电效率高等技术优势。

华菱星马 汉马H7重卡 6×4纯电动牵引车(HN4250H36C8BEV) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　新能源汽车要全面发展，电动化是必然趋势。汉马科技与融合电科、宁德时代等多家企业共同研发了多款换电型纯电动重卡车型，为用户打造全新的换电重卡商业运行模式，可以最快实现3分钟快速换电、延长20%电池寿命、15%油电经济性。作为换电重卡的发明人之一、换电重卡国家行业标准制订的积极推动者，刘汉如强调：“换电重卡模式是对电动重卡市场运营的重要创新，我们在实际运营中取得了显著效果。今后，我们在传统市场会继续努力，在新能源汽车方面将重点发力，切实为绿色发展当好先锋，为推进企业转型升级、实现高质量发展打好基础。”

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