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绿通苦、绿通难？2021新政策助力运输人“多拉快跑”
2021-02-14 08:50:00
绿通运输行业有句俗语，“十个运输人九个喊难，还有一个在接受检查等过关。”相较比其他细分运输行业而言，绿通运输往往面临着运费低、时效要求高、货物易损等情况，可谓“费心又费力”。2021年，绿通运输再度迎来新政策，能否进一步提升运输效率成为运输人关心的问题。
绿通政策大调整：没安ETC、没预约也能免费通行
自2021年1月1日开始，绿通车辆必须要安装ETC且提前进行预约才能享受相应的便利，否则将不再免除高速通行费。
鉴于目前相关车辆ETC安装、使用及预约率较低，为确保政策有效衔接，维护公众合法权益，交通运输部近期下发了《交通运输部关于进一步加强高速公路车辆通行费优惠预约通行服务有关工作的通知》，符合以下条件的相关车辆，将继续享受免交通行费政策：
1、对整车合法装载运输鲜活农产品的车辆和跨区作业联合收割机（插秧机）运输车辆，安装ETC并通过“中国ETC服务”小程序进行预约通行的，可以享受免费政策。
2、没有安装ETC，或者没有通过“中国ETC服务”小程序进行预约，以及安装ETC但入口收费站没能使用，领取CPC卡通行的车辆，只要出口收费站查验合格的，也可以享受免费政策。
尽管政策再次推迟，但运输人应及早熟悉ETC车辆预约的流程：驾驶人或受其委托的代理人需要通过登录“中国ETC服务小程序”进行注册，根据系统提示上传相关证明信息，于车辆驶入高速公路前4个小时以上进行网络预约。
此外，在驶出高速出口的指定查验点，运输人需主动向收费站工作人员提出查验申请。查验合格且已扣费的绿通车辆，无论是否预约，驾驶员都可通过小程序申请退费。
效率提升 绿通运输人是否会“坚守初心”？
从2020年的数据来看，从事绿通运输的运输人占比为9.97%，绿通经常因为时效短、被压车、货物易损等诸多问题被运输人吐槽，基于以上原因被扣运费是常有的事情。正因如此，压缩路上的时间成为了“刚需”。
ETC虽好，依然很少走
运输人万继伟对ETC的推广非常赞同，“ETC挺简单的，每个高速路口都可以办理，而且是免费的，非常方便。ETC这方面做得我感觉是挺好，最起码是方便多了，你上高速的话也不要排队，下高速的话直接走下去可以了，这个的话这方面我说实话是感觉挺方便的。”
绿通运输受到了疫情的影响，货主把价格都压到最低。万继伟在跑绿通运输时，依旧很少使用ETC，“感觉流程上还有些繁琐，因为到时候还要核实扣费，我们还是到收费站旁边领卡验货。但是我们返程运输普货的时候，就会直接插ETC，因为不需要考虑查验货物的情况。”
提前预约政策需要再调整
来自宁夏的运输人纪春琴也感受到2020年的市场压力，“因为疫情影响很多货主不敢大量囤货，导致了绿通运输车辆货源量不大，还容易压车，收入减少。”
纪春琴表示，由于绿通运输的不确定因素太多，预约上高速的政策还是有些不合理。她解释道：“毕竟田间地头的产量不像工厂有计划有定量。市场行情也瞬息万变，行情好货主就让你提前到，行情不好就让你在高速上多休息。这个操作还是不够人性化，许多驾驶员使用起来还是有一定的困难。”
纪春琴驾驶着一台冷藏轻卡驰骋在祖国的大江南北，她发现许多省份对绿通的定义有所不同，给驾驶员带来了困扰。如果目的地不免除过路费，他们就必须提前下高速。
尽管困难重重，纪春琴依旧保持着乐观的态度，“绿通政策全国统一标准，经过一段时间试运行后能更适应实际情况。无论怎样变化都是行业进步的过程，大浪淘沙勇者胜，我相信一切会朝更好的方向发展，做好当下，期待未来。”
物流运输市场一度流传“穷死不拉管，累死不拉卷，打死不拉绿通”的顺口溜，把绿通运输人的苦和累抒发的淋漓尽致。随着政策的不断改变，绿通运输人正在迎来“减负”，让“多拉快跑”成为可能。
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