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1月9日，在福田汽车2016商务年会上，福田发布了欧曼EST超级卡车，来自官方的资料显示，该车能降低油耗30%，减排减少30%，更重要的是，还能提升货运效率70%。
真有这么牛掰吗？不听虚的，小编就带你来看看现场欧曼EST超级展车的实际配置。
现场的展示牌显示，这是一辆标准型4X2牵引车，搭载康明斯ISG 430马力发动机，ZF16档MT变速箱，汉德13吨485桥，速比为2.846。
从外观来看，EST超级卡车相比GTL变化较大，虽然也采用了U型前格栅设计，但相比GTL的暗色主题，EST超级卡车采用了亮色的镂空镀铬格栅，此外，大灯形状也由GTL的四边形改为五边形。纵观整个前脸，明眼人一眼就能看出，欧曼EST超级卡车和奔驰此前推出的一款车型——MP4相似度极高。
驾驶室采用高顶高地板设计，外形高度为3.8米，在彰显车辆高大威猛的同时，也不得不让进入驾驶室采用了四级踏步。另一方面，驾驶室采用了四点气囊减震，这在欧曼高端产品系列里已经成了标配。
进入驾驶室，主座椅采用了三级减震气囊，方向盘同样可以气动调节。仪表盘采用两环加液晶屏组合模式，各种行车数据能做到一目了然。
因为采用环绕式设计，右手侧的主操控按键触手可及。不难发现，该车搭载了自巡航系统和车道偏移系统。
既然有自巡航系统，车载摄像头必不可少，据介绍，欧曼EST在驾驶室上下左右以及车辆的正前方有5个摄像头，能做到对车辆周围360度无死角的监控。而驾驶员通过实时观察驾驶室的显示屏，能进一步提升车辆的行驶安全。
电动车窗，中控锁也是标配了。此外，该车还配置了天窗。
标配两个充电接口，12V和24V。
内部储物空间充足，卧铺下方、主副驾驶正上方以及副驾驶正前方都配有储物格。
特别值得的一提的是，在右手侧的主按键的下面，还有一个类似手刹的装置，不过，考虑变速箱操控杆旁边有明显的手刹装置，这个很显然不是手刹，那这个装置是干什么用的呢？据现场的工作人员介绍，这个装置的主要功能是在车辆下坡的时候控制车厢，减少冲击力，防止溜车。
在底盘方面，EST超级卡车采用康明斯ISG发动机+ZF变速箱+汉德车桥的动力总成。就本台车来说，搭载的是康明斯ISGe5—430马力发动机，排量为12L，扭矩最大为2300nm，自带缸内制动。而且，自重仅有799公斤，大修里程高达120万公里。
搭载ZF TraXon系列变速箱+ZF8098转向器。
轻量化设计的汉德485后桥，速比为2.846，典型的大扭矩，小速比，能有效降低油耗。此外，后桥还采用4气囊减震。
前桥采用少片簧设计，制动ABS+ASR。
采用左右设计的双油箱，能为长途运输进一步提升效率。
此外，在智能方面，本车还搭载康明斯独有的LBSC智能转速控制专利，能根据载重，车速和路况智能控制发动机转速，达到节油的目的。此外，还搭载吸收奔驰Fleetboard车队管理系统的福田欧曼车队管理系统，融合CAN总线，能实现人、车和货物的智能管理。
结语：
在国内重卡制造企业中，福田一直走技术路线，这次超级卡车的推出，就是想证明自己再一次走在其他卡车企业的前面。从自巡航系统、车道偏移系统等一系列元素加入来说，福田欧曼确实在向欧洲卡车技术靠近，不管他确立的目标最后的能不能达到，但有这样的奋斗目标总是好的，期待福田EST超级卡车能真正带来国内卡车技术的进步。
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