24岁的德邦快递 成长不过弹一挥间

　　1996年，崔维星先生在广东创办了“崔氏货运公司”，也就是德邦快递的前身；2000年正式注册为德邦物流公司；2018年1月，德邦在证券交易所A股市场正式挂牌交易，简称“德邦股份”（代码603056）；同年7月，德邦正式宣布企业名称由德邦物流更名为德邦快递。

　　如今的德邦已经成了八臂哪吒，快递、快运、仓储与供应链都要作，成绩还不错。2020 年上半年营业收入 116.18 亿，快递业务收入保持稳健增长，但作为招牌业务的快运业务，却在被包括壹米滴答、安能、德坤等蚕食。

　　不过，24年的积淀，德邦手中仍握着一些硬资产：截至 2020 年上半年，公司拥有仓库 116 个，仓库总面积88.2万平方米；活跃合同客户数从 2019 年 12 月的 18.4 万上升至 2020 年 6 月的 23.9 万，增长 29.8%。直营模式下相对分散的客户结构、不断提升的服务品质，共同保障德邦大件业务收入稳定。

阿里，还没投

　　在成立22周年时，崔维星宣布了一件大事：从零担快运市场跨界快递，德邦物流摇身一变快递企业德邦快递。崔维星要杀开一片新天地，但是这确实一个大象跳舞的市场。

　　进入快递市场，德邦回避不了占据中国电商快递市场70%左右份额的阿里平台。

　　1、阿里物流布局

　　目前，七家快递主流上市企业中，除了顺丰较强大，且自成生态外，有5家都获得阿里投资，唯有德邦快递没有获得阿里的投资。

　　阿里巴巴公开表示投资物流行业的初心有三点：

　　一是希望通过各方的共同努力，将物流成本在GDP的占比降低至5%；

　　二是增加就业岗位，提高物流行业的就业幸福感和成就感；

　　三是不断丰富并增强物流行业的生态系统，提升物流行业的智慧能力、技术能力和服务能力。

　　不过，虽然没与阿里资本恋爱，但是德邦一直与阿里系企业有交际：早在2016年阿里巴巴旗下快递平台菜鸟网络推出的菜鸟裹裹，也接入了德邦服务，德邦成为菜鸟裹裹大件重货快递服务供应商。

　　2、德邦发展困局

　　2020年上半年，德邦的收入主要由快运和快递业务收入构成，两大业务收入占总收入的比重为 97.30%。主业营收看来清晰，但挑战也日渐清晰。

　　快运业务长期是德邦的优势业务。公司 2001 年进入公路汽运领域，业内首创“卡车航班”业务，且凭借“空运速度，汽运价格”的显著优势，迅速占领零担物流中高端市场。然而这个优势似乎面临失势风险。

　　像顺丰被称为快递界的直营强者，德邦也被视为快运界的直营强者。当德邦跨界快递时，顺丰也早已跨接快运，来自巨头的挑战或让德邦措手不及。

　　2019年，德邦快运实现营业收入107.46亿，同比下滑4.11%，错失国内快运市场营业收入的“头把交椅”，顺丰凭借126.6亿元的营收位居全国第一。然而，在货运量上德邦同样被被壹米滴答、安能物流超越，错失国内快运货运量的“头把交椅”。

　　2013 年，德邦战略转型开展快递业务，2018 年正式全面发力大件快递业务。同年，德邦快递业务超越快运业务成为主要营业收入来源，但盈利仍然依靠快运业务，其原因是加大了运输、分拣、末端物流等方面的投入，但收益尚未显现。

韵达，小恋爱

　　虽然德邦快递没有获得阿里巴巴的直接投资，但德邦也并非与阿里系不沾边。

　　今年5月24日，阿里所投资快递企业韵达股份与德邦股份联合宣布，韵达股份旗下全资子公司宁波福杉拟以自有资金和自筹资金认购6.14亿元入股德邦股份。

　　双方认购完成后，福杉投资将持有德邦股份的股权比例约为6.5%，位列德邦第二大股东。双方将通过整合彼此在业务领域的资源和优势，实现优势互补，实现规模效益。

　　作为投资方的韵达，是国内第二家全年业务量破百亿的快递公司。2019年，韵达快递业务量为100.3亿票，以15.79%的市场份额位居行业第二，增速连续四年超过40%。同年，韵达股份对韵达快运的持股比例由60%下降至18.99%，不再纳入合并报表，减轻韵达股份的财务负担。

　　德邦在快递市场的突围面临着压力，同样韵达在快运业务面临利润低的压力。德邦快递大件与直营快运的业务，与韵达小票快递与加盟快运的业务形成优势互补，双方合作在网络优化、市场拓展以及集中采购等方面形成协同，利于优势互补，结成生态协同。

未来，跟谁谈？

　　数字物流时代到来，要么你自建生态圈，构筑生态护城河。要么你入围生态圈，借用生态护城河。在中国快递七虎中，王卫不拿阿里或京东资本，依然可以硬气的企业，在于顺丰已将建立快递、电商、商贸、航空、金融等多元一体的生态圈，显然德邦不具备这种资源，而且自建生态圈的好时机似乎也过了。

　　做企业入养儿女，如果能一直自立门户就当儿子养了；如果难守门户，或要考虑当女儿嫁了。24岁的德邦快递，已经恋爱韵达，未来会不会出嫁？嫁给谁？

　　德邦与阿里会深爱？拿到韵达投资，算不算获得通往阿里超级生态圈的一张门票？既然京东收购了快运市场的“小顺丰”跨越，阿里会不会投资德邦？

　　今年4月，阿里收购韵达2%的股份，并有消息称，阿里计划增持收购韵达至少10%的股份。而韵达又是德邦的第二大股东，是否意味着阿里生态将进一步扩大，通过投资德邦，提高大件物流服务质量，完善阿里菜鸟智能物流网络。

　　德邦与京东会牵手？从电商领域拓展到物流领域，再向快递领域进军，其优势是仓储一体化模式。京东没有直营机队，公路运输仍是主力，是不是需要更多补充公路运网？

　　今年8月，京东30亿收购跨越速运，弥补限时服务的短板。疫情加速网购渗透率，大件物流迎来新的机遇，京东是否会将其投资目光转移至大件物流的头部企业——德邦，整合德邦和跨越速运的优势业务，提高其物流服务质量。

　　德邦能爱拼多多么？看起来这个选项可能性更小，但绝对不是不可能。拼多多是超级电商里唯一没有直营快递物流队伍的。

　　今年4月，拼多多宣布认购国美零售发行的2亿美元可转债，双方达成合作，国美旗下安迅物流、国美管家两大服务平台，将同时成为拼多多物流和家电后服务提供商，这是拼多多在中大件物流领域上的首次布局。

　　24岁，不算大，也不算小，德邦要做个大家子，该给谁深爱呢？

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