【原创】依维柯欧胜6月销量涨幅达73.2% 这款车型有什么好？

　　1991年下线的第一辆“经典蓝”依维柯Turbo Daily，填补了中国短头轻客车的空白，也代表了依维柯在中国的故事正式开启。

　　三十多年来，依维柯充分吸收了中国市场的需求，为中国高速客运、城市物流和专用改装用户提供了卓越的选择。

　　依维柯欧胜系列和8AT车型的陆续推出更是让这一轻型商用车的领军品牌实现了口碑与销量的双丰收。相关数据显示，南京依维柯的市场销量已经连续三个月实现上扬，其中，依维柯欧胜6月销量增速明显，同比涨幅达到了73.2%。

　　依维柯欧胜系列是南京依维柯近年推出的一款全新车型，这款产品同步了欧洲依维柯车型的步伐，一经推出就备受追捧。旗下划分为超瑞、商瑞和运瑞三个版本，另外还包括专业底盘。

南京依维柯 Daily欧胜2020款 超瑞 旗舰版 3.0T自动挡 短轴低顶 5-7座 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 19.15万 询底价

　　依维柯欧胜外观方面秉承了意大利依维柯的设计风格，尤其是U型的前脸设计是这辆车的精髓，整体造型流畅靓丽，尽显高端之美。

　　依维柯欧胜的驾驶室内部造型也很漂亮，内饰材质精良，美观大方。中控台对称式布局设计，与整车流畅风格一致，尽显刚柔并济之美。

　　短轴距车型一般来说配置的都是比较实用的配置，但是可以选配多功能仪表盘、空气悬架以及自动变速箱等高级配置，给用户带来了一种轿车化的驾乘体验。

　　依维柯欧胜超瑞系列，属于短轴距车型，其中包含了两种轴距，一种是3米轴距，一种是3米3的轴距。这两款车型主要定位就是市区客货两用运输，可以上蓝牌，在市区内行驶。

　　短轴距3米的车型可以选配低顶驾驶室，提高车辆在市区内部的通过性。

　　目前，依维柯欧胜所有车型里面，尺寸最小的就是M1-30平顶版本，车身外观尺寸为5151x2011x2307mm。为什么要说这个版本呢？是因为这个版本的车型的定位非常明确，这类车型的定员是5-9名成员，运载人数控制在蓝牌的标准以内。

　　座椅配置方面也是根据客户的需求来定制，如果你主要是偏向接驳客运，配置9张座椅非常合适，虽说车辆轴距短，但是车厢内部空间布置9张座椅绰绰有余。而且针对这类用户，正常情况下是建议选装高顶车身，方便乘客在车厢内部移动。

　　如果对货运和客运都有需求，可以选装5张座椅的配置。这样车厢内部后半部分空间十分充足，可以放置非常多的物品。

　　平顶车身高度为2.3米，在市区穿行很方便。

　　高顶的车身高度为2.6米，在客运领域，可以让乘客坐起来更加舒适，也可提高车厢容积。

　　主打客运版本的车型车身中门是不能开合的，副驾驶部位没有设置座位，乘客都是从副驾驶的位置上下车。

　　主打客货两用的综合性车型，车身中部设置了推拉门，副驾驶也设置了座位，为车厢尾部预留了非常大的装载空间。

　　动力配置方面，短轴距的欧胜给出了两套的动力配置。一套是F1A柴油发动机，另一套则是F1C柴油发动机。

　　F1A发动机的排量2.3升，发动机的功率可以在90和95kw之间选配，扭矩为330N.m。这款发动机主要考虑的是低载重情况下整车的经济性，主打客运市场和轻载货运市场。F1A发动机目前只能和5挡手动变速器匹配。

　　另一款F1C发动机在市场上的保有率非常大，因为这款发动机排量3.0升，发动机功率达到了107kw，扭矩为370N.m。

　　相比F1A，F1C更加适用于大承载量的运输情况或者是大尺寸的车身。F1C发动机可以根据需求，选配6挡手动变速箱和采埃孚的8挡AT自动变速箱。

　　此外，依维柯欧胜最大的优势就在于它是非承载结构，国内造非承载结构的轻客目前属依维柯最成熟。底盘具备大梁，尤其适合货运客户以及特种改装。依维柯成功的配方，不仅是因为它的品牌，更关键的应该是它独特的车身设计理念。

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