董明珠的“造车梦”还在坚持 格力仍在汽车业的门槛外徘徊！

　　董明珠的“造车梦”再一次打上了问号。

　　近日，天眼查显示的银隆新能源股份有限公司（银隆新能源）工商信息显示，格力电器董事长董明珠已经从股东中退出。对此，银隆新能源迅速发声明辟谣称：“我司股东董明珠女士股权未发生任何变更。”

　　除此之外，洛阳市工信局还表示：6月27日，格力电器董事长董明珠在当地市领导陪同下，考察了格力智能制造产业基地、银隆新能源产业园项目。

　　看上去，董明珠仍未放弃银隆新能源，但造车新势力已经进入淘汰赛：近一个月内，赛麟、博郡、拜腾等车企相继遭遇经营困难。

　　“铁娘子”中意的银隆还能坚持多久？历时4年仍未闯出声势的它，还有坚持下去的资本吗？

为造车，赌上全部身家

　　珠海银隆原董事长魏银仓起家于河北邯郸，在美国收购了奥钛纳米科技，这是一家专注钛酸锂电池技术的公司。以此为基础，银隆新能源在2008年成立，成为一家以钛酸锂核心材料、电池、电机电控、充电设备、纯电动整车的研发和生产为主业的综合性集团。

　　2016年1月，董明珠在魏银仓的陪同下参观了珠海银隆产业园。同年8月，格力电器宣布：拟以130亿元价格购买银隆新能源全部股权，同时非公开发行股份，募资不超过100亿元，全部用于银隆新能源的建设投资项目。

　　对于董明珠突然萌发的造车梦，股东并不买账。2016年11月，格力电器股东大会否决了收购银隆的方案。董明珠在当中国企业领袖年会上气愤地表示，格力的股东“鼠目寸光，只看眼前三分地”。

　　整体收购不成，董明珠决定以个人名义入股。2016年12月，董明珠携万达、京东系投资公司，共出资30亿元入股，拿下银隆22.39%股权。董明珠光个人出资就达10亿元，王健林更是“基于对董总的信任”，“投了五个亿，不多不多”，他还表示投资前几乎没有做过任何调查，连占股比都不确定。

　　有了资本的强势加持，银隆新能源彼时的估值达到134亿元，相比10个月前翻了一倍。但在2014年、2015年和2016年，银隆新能源的净利润分别为-2.66亿元、4.16亿元和3.77亿元，收到新能源车补贴分别为5025万元、13.04亿元和6.04亿元，并未显示出强大的盈利能力。连深交所都发函质疑，要求格力说明钛酸锂电池相对其他主流电池的具体优势。

　　此后几个月，董明珠又以各种方式共计获得股份17.47%，成本共计23.4亿元。而据媒体当时推算，董明珠当时持有股票价值共计约26.5亿元，从格力电器获取累计薪酬共计约5000万元。可以说，此次入股董明珠几近赌上了全部身家。

董明珠想要什么？

　　在2017年6月的央视《对话》节目里，董明珠解释了为何豪掷资金：格力集团的家电板块中，唯独缺少储能。而银隆的钛酸锂电池技术，“没有人认识，就像长期埋在沙漠里的金子，我们要把它挖出来”。

　　董明珠看中银隆新能源，很大程度上是为了格力的多元化发展寻找出路。2019年，根据日本经济新闻数据，格力空调的全球占有率为20.6%。但空调并不是一个高增长的业务，根据奥维云网数据，2019年中国空调零售量增长5%，零售额却下降-1.2%。董明珠急需将格力的制造业优势转移到新阵地。

　　入股银隆最初被看成是一桩“进可攻退可守”的生意。

　　进是指从新能源汽车和大巴进军小轿车，董明珠称：“收购之后，我们会往家用的小汽车领域发展。我们现在已经设计出来并且已经试运行了，量产上市的话可能还需要一段时间”。退是指卖汽车空调，董明珠称：“如果今年银隆实现销售三百亿元，生产三万台汽车，那就意味着我们卖三万部汽车空调。”有了银隆的合作案例，格力汽车空调会更容易打开全国市场。

　　有了这些规划，董明珠在2017年先后成立和扩建了8个新能源产业园。同年9月，董明珠还被曝光携团队现身一汽夏利，可能打算入股。对于银隆的未来，魏银仓也踌躇满志，“全世界做新能源小汽车最成功的是美国的特斯拉，却不是老牌汽车公司通用或宝马、奔驰”，俨然将银隆比作创新公司的典型。

　　在宣传造势方面，“铁娘子”又拿出了她的杀手锏。“中国的汽车有一点粗制滥造。”董明珠在《对话》节目里公开表示：“这么多年下来，我们没有在汽车行业在市场有话语权，我就觉得一定要有自己的东西。”这几乎是对中国自主汽车品牌开炮宣战。

　　对于董明珠的高调进场，中国汽车业反应激烈。北汽集团董事长徐和谊表示：“不同行业有不同的门槛和规则，没有一家企业能够在所有行业包打天下。（董明珠）就在家电行业驰骋天下吧。”东风汽车董事长竺延风表示：“我反正没有造电器，我说不出电器。但我负责地说，中国汽车制造水平是世界水平。”长城汽车董事长魏建军则说：“我不认可董明珠的观点。她应该对汽车心存敬畏，深入了解整个行业之后再去做判断。”

　　一方是中国制造业的“铁娘子”，一方是等着她拿出成绩的整个传统汽车业。董明珠从造车伊始就将自己推到聚光灯下，颇有信心完成一次大转型。但随后发生的闹剧，出乎所有人意料。

“造车梦”变“宫斗戏”

　　虽然造车美梦无限好，但在2017年，银隆新能源就遭遇销量滑坡：董明珠期待的3万辆订单实际只卖出3355辆，相比上一年几乎腰斩。据《证券时报》探访，银隆的钛酸锂电池业务也基本停工，员工从700多人锐减到300多人。

　　公司人事方面，董明珠和魏银仓的关系也开始剑拔弩张。

　　就在上述《对话》节目里，魏银仓大吐苦水：“大家都知道，一个十几米长的车，它晃动起来、走起来，是有柔性的，嘎吱嘎吱是有响声的。就这一点，董总（董明珠）是绝对不放过的。我们要昼夜加班，必须解决。无论什么手段，要彻底解决。追求完美，这就是对银隆上万员工的压力。”

　　而面对主持人询问，能否顺利让银隆提速，魏银仓回答“尽力而为”。董明珠当场怒斥他：“什么叫尽力而为？作为公司的一把手，必须上。除非你不在其位，在其位、谋其政，必须用极致的眼光要求你的队伍。这没有什么尽力而为的事情。”

　　在董明珠入股后，银隆新能源的大股东是持股26%的魏银仓，二股东是持股17.46%的董明珠，魏银仓老搭档持股9.5%，此外万达、京东系公司也各自持有个位数比例股份。股权相对分散，给董明珠清理银隆留下了便利。

　　2017年底，魏银仓辞任银隆董事长，由孙国华接任。半年内孙国华又被罢免，由中立的普润资本董事长卢春泉接任。最终2019年初，银隆全面由格力接手，董事长换成格力系的赖信华，7位副总裁中有4位都是格力背景。

　　也是在2018年11月，银隆内斗的详情为外界所知。银隆新能源发表公告称，魏银仓、孙国华涉嫌通过不法手段侵占公司利益，涉及民事诉讼部分7.8亿元，涉及刑事犯罪部分2.7亿元。魏银仓则反过来起诉董明珠，理由不明。这场闹剧最终以孙国华等6人被抓，魏银仓被列入“红通”名单告终。

　　但另一边，夺得银隆的董明珠也没能收获胜利果实。银隆新能源拟赴A股上市的进程，在经历了8个月辅导期后终止。2019年，银隆新能源与格力电器的关联交易金额同比也下降8成，标志着协同破灭。而董明珠押注的钛酸锂电池，被证明并非动力电池的主流技术，能量密度仅为三元锂电池的1/3-1/2。

　　从董明珠“夺权”至今，银隆新能源主要推出的新车型为艾菲MPV，售价达到惊人的43万元。虽然艾菲销量未公布，但银隆新能源整体客车销量在2019年仅为2708辆，较上一年下跌62.8%。

　　目前，董明珠的造车布局已转向新方向：为吉利、一汽大众、东风本田等诸多车厂提供格力牌厂房空调，以及磁悬浮、离心机、螺杆机、多联机等诸多设备。此外，格力还与威马汽车合作，将“围绕家居与出行两大高频生活场景”，并未说明具体业务，但威马称不会为格力打造定制车型。可以说，董明珠入股银隆新能源时提及的两大目标：卖汽车空调和卖小轿车，至今无一进展顺利。

　　摸索造车四年，格力仍在汽车业的门槛外徘徊。如今造车新势力淘汰赛加剧，留给董小姐的时间不多了。

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