长城炮越野皮卡首次试驾全体验：什么车才是越野最好的选择？

　　一部硬核全地形越野“武器”该是什么样儿？要短轴灵活空间紧凑？要大空间强装载？要大排量高耗油？要硬派到硌屁股？要改装到成为汽配城VIP？要强、要狠、要硬……到底什么车才是越野最好的选择？

　　关于上面的问题如何解答，我带你认识一位全地形越野专家——长城炮越野皮卡。

　　长城炮越野皮卡出厂时就配备充足：三把锁、绞盘、涉水喉、前后铁杠… …同时，还拥有硬核越野功能坦克掉头、蠕行模式等，并且还拥有7种全地形驾驶模式，在后续量产车型中还有越野专家模式等终极越野配置集于一身，让长城炮越野皮卡开出4S店就能直接奔赴你心中的山河大海！

野性释放 解锁长城炮越野皮卡硬核武器

长城汽车 长城炮 运动型 190马力 2.0T汽油国六 四驱 8挡自动 双排皮卡（CC1030QS20B） 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　你说什么？这样玩儿就没改装乐趣了？不存在！长城炮越野皮卡还预留了更多改装拓展位置，为车友们后期进一步个性化改装留了足够的空间。长城炮这次可谓是为广大越野车友操碎了心啊！

　　面对碎石路，长城炮越野皮卡凭借高离地间隙轻松通过，子弹一样飞溅的石子，在原厂铁质前后保险杠、侧踏板面前完全构不成威胁。

　　涉水坑项目中，长城炮越野皮卡在原厂涉水喉的加持下，面对大深度积水毫无畏惧，展露了它两栖猛兽的本性。

　　驼峰、乱石路、阶梯障碍等项目，对于长城炮越野皮卡来说，仅用TOD智能四驱系统的多种驾驶模式，就能快刀斩乱麻般的通过。

　　最后一个挑战项目连续交叉轴，是人为设置的最高难度项目，这里还有一个称呼:越野车的审判地。

　　挑战开始，长城炮越野皮卡凭借其原厂高性能氮气减震带来的超长悬架行程，如履平地般地通过数个坑道。

　　在一个超大坑面前，体验者开启了前后桥差速锁，并使用360度全景影像来实时观察路况。

　　在交叉轴和低附着力的双重火力下，长城炮越野皮卡没有丝毫迟疑和轮胎打滑。

　　三把锁将动力分配权牢牢控制，把车与地面间的较量掩盖在复杂的电子系统中。这辆“原厂车”的表现足以让许多爆改车辆面青唇白，将现场的氛围推向高潮。

　　极致全能 赋予国产全地形大皮卡全新定义长城炮越野皮卡在场地中的高规格表现，让参与者感到兴奋和惊喜。同时，现场有资深越野达人提出疑问：“长城炮越野皮卡的公路性能怎么样？”因为在通常看来，一辆车的越野能力和公路性能很难兼备。

　　带着这样的疑问，我们来到了公路试驾环节，线路从居庸关长城脚下开启。北京北部山区的公路，风景秀丽且狭窄多弯，但车身长超过5米的长城炮越野皮卡却在山路中展现出轿车般灵巧的动态性能。

　　这要归功于长城炮越野皮卡的多连杆后悬架，不但提升了乘坐舒适性，还能在更多变的悬架几何中，始终让轮胎与地面保持最佳的接触面积。

　　驶上高速公路，2.0T+8AT的组合让长城炮越野皮卡强大的动力储备随时听候差遣。

　　深踩油门，来自采埃孚的8AT变速箱快速换档，动力如数释放，超车动作干净利落。

　　得益于优秀的NVH水平，高速风噪和大花纹越野胎的胎噪统统被隔绝在驾驶舱外，刷新了体验者对皮卡静谧性的认知。

　　长城炮越野皮卡还配备ACC自适应巡航、车道保持等一系列功能，让一辆大皮卡的高速行车也能优雅自如。

传奇继续 开启中式越野皮卡文化

　　新时代全天的挑战下来，长城炮越野皮卡满足了所有人的期望，并带来诸多惊喜，真正做到了全天候、全路况、全场景的随意切换。

　　作为中国首款全地形量产越野大皮卡，长城炮越野皮卡突破了国产皮卡的传统印象，用硬核的越野装备和高度可定制化的改装潜力，将纯粹的越野精神带给了更多敢于挑战、追求极致的越野玩家。

　　长城炮越野皮卡的出现，开启了中式越野皮卡文化的新时代，并第一次让中国皮卡具备了跻身世界顶级皮卡之列的资本。

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