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“他说风雨中，这点痛算什么？擦干泪不要怕，至少我们还有梦。”正如歌词中所写，每一个运输人都像是陆地上的水手，漂泊成为他们职业生涯中难以避免的选项。
为了家庭，运输人孙兴建放弃了舒适的工作，选择握紧方向盘，在风急浪高的运输行业中乘风破浪、砥砺前行。
从车间主任到运输人
孙兴建的运输路堪称一波三折。早在1994年，他就考到了驾驶证，但由于村里的工作人员把他身份证的名字弄错了，导致他的驾驶证只能作废。小小的阻碍没有影响到孙兴建的热情，“这不要紧，谁让我就这么喜欢开卡车呢？”他很快再次考取了驾照。
不过，90年代的卡车几乎谈不上高效和舒适，这让年轻的孙兴建打起了退堂鼓，“当时的车子比较老旧，没有减震、夏天也没有空调，刚开始我很不适应，就出去打工了一段时间，之后在工厂里做到了车间主任。”
没过几年，孙兴建再度回归运输行业。“结婚生孩子之后，生活压力更大了，比起朝九晚五的工作，我还是喜欢开着卡车一路前行。所以，我的驾驶证又有了用武之地。”
如今，孙兴建常跑的运输路线是从老家山东到福建，“我主要是运输绿通货物，一个月正常跑四趟，虽然比普货趟数要少，但是人和车都比较轻松。”
受疫情影响，目前高速公路已经实现了免费政策，孙兴建偶尔也会拉一趟普货。他说：“普货运输如果不要过路费的话，性价比还是蛮大的。”
驾驶着解放JH6闯天下
陪伴孙兴建走南闯北的是一台解放青汽JH6，在他看来，虽然这款车的购车成本要高一些，但一分价钱一分货，车辆出色的舒适性和燃油经济性让他觉得很值得。
据了解，孙兴建一趟单程需要36个小时，连续奔波一天两夜，车辆舒适性显得尤为必要。“这款车定位中高端，我一个人开车也很舒服，不容易疲劳。车里的空间很大，娱乐设施应有尽有，比家庭小轿车还要高端一些。”
所有运输人都对“油耗子”深恶痛绝，孙兴建就曾多次遭遇过偷油贼的“光顾”。“我在广东、广西、云南等地都遇到过偷油贼，被偷一次就要损失几千块，更可恨的是，油箱即使上了锁，他们也会在上面钻一个洞，这样破坏性的偷盗让我们苦不堪言。”
为了尽量避免损失，每次出车孙兴建都不敢掉以轻心，会尽量选择信得过的服务区，让保安帮忙照应一下车辆。“我会给他们一些费用，让他们晚上巡逻的时候多用心些，这也是为了以最小的代价避免更多的损失。”
约上十台车去湖北
多年来，孙兴建习惯了漂泊在外，许多年都无法在家中迎接春节。
2020年，他度过了更不寻常的一个新年。腊月廿七，为了保障货主过年期间的蔬菜供应，他满载了一车蔬菜赶往福建，没想到却因此困在了外地。“等到卖完货物的时候，疫情已经爆发了，连高速公路都不能走，我只能把车停在福建。”
不久后，一个合作过的公司找到了孙兴建，“他们有一车救援物资，问我可不可以运输，我就接下这车物资去了湖北荆门。”从荆门回到家乡后，孙兴建依规开始了隔离。
“隔离结束后，我知道有老乡捐赠了10车救灾物资，就找了许多朋友一起去了湖北黄冈，回来后又隔离了14天。”孙兴建笑着说，新年以来，自己的生活一直在“隔离—运输—隔离”中反复徘徊。
支援抗疫一线的经历让孙兴建感触颇多，“我感悟到了一句话，‘人还是做点好事好’，我们每次去湖北运输，当地的人对我们都特别热情，虽然辛苦，但是心里暖暖的。”
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