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闫国辉是一位来自天津武清的运输人，已经跑运输21年，其中与欧曼共同度过了近19年。
福田戴姆勒 欧曼EST-A 6系重卡 智尊版 510马力 6X4牵引车(BJ4269SNFKB-AJ)
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靠着自己的努力，他现在已经拥有覆盖欧曼全系列的8台卡车，其中一台欧曼GTL累计行驶里程已突破百万公里，且车辆仍在正常运营中。因此，闫国辉顺利入选为“欧曼百万公里名人堂”的一员，并获得了“最高里程奖”荣誉。
新疆、西藏到云南 路越险峻越需要欧曼卡车
我国地势西高东低，西部地区集中了绝大多数的山地、高原和丘陵。西藏、青海、新疆等高寒、高热地区路况更是复杂，除了考验运输人的身体素质外，也最能检验出一台卡车的真实品质。
欧曼GTL超能版 9系 430马力 6X4 牵引车
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闫国辉的运输路线主要就是去往西部，新疆、云南、西藏等地都留下了他与欧曼的印记。“做运输行业，特别是长途运输，大都需要来回于全国各地。越是别人不敢碰的地方，运价就越高、机会也越多，我越是要去闯。”
因此，闫国辉对卡车的要求很高。欧曼卡车的可靠、舒适 、动力都给了他敢于驰骋各种路况的信心。100万公里行驶里程对重卡来说不单只是一个指标性的数字，也意味着欧曼品质经得起高标准的考验。
他告诉《运输人》小编：“我很看好代表高端物流的欧曼超级重卡，康明斯发动机和采埃孚变速箱组成的超级动力链既保证了效率，又提高了出勤率。客户对运输时效有严苛的要求，多跑一趟就是多赚一趟钱。”
此外，让他感到很满意的还有欧曼卡车的减震和座椅。“因为高原山区路段多颠簸，太硬屁股疼，太软脑袋晕，欧曼在这方面就做得恰到好处，是我开过的卡车里最不累人的，各方面都很人性化。”
8个月资金回笼 欧曼TCO全生命周期成本更优
如今，一台卡车动辄三四十万，超过了大多数运输人的承受范围，所以有很多车主都通过金融手段买车，“两年还贷剩台车”几乎成为了普遍现象。
闫国辉领取欧曼超级重卡体验官证书（右二）
但闫国辉算是一个个例，“我买第二台欧曼ETX时赶上了运价好行情，自己运营起来回本很快，8个多月就回本了，之后陆续购买的6辆欧曼卡车都有着不错的运营表现。”
除了买车的成本，一辆卡的后续用车成本也至关重要。据他透露，得益于欧曼的品质保障，欧曼车辆出勤率高、维修率低，在带来更高运输效率的同时还能增加运营收益。
“重要的是，相比我接触过的其他卡车，欧曼还能在油耗、保养等方面省下一大笔费用，降低重卡TCO全生命周期成本。一年下来，我一辆车能赚20万元左右，年入百万并不难。”
进入高效物流时代，福田戴姆勒所提供的技术升级、品质可靠、高出勤率产品及全方位定制服务，正改变着用户固有的成本思维，驱动着中国物流业迈向更高速度、更高质量发展的新阶段。
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