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在城市建设中，泥头车承担着“建筑土石”的清运工作。但是老式传统泥头车存在高排放、高噪音、易漏撒、易超速超载、监管难等弊端，环境污染严重，交通事故频发，一直是行业发展的难题、城市发展的顽疾。
泥头车也要电动化
一直以来，由于技术等原因的限制，整个电动卡车产业进入卡车行业的时间比较晚，但是有绿色环保的特性，发展纯电动卡车是必然趋势。
据电动汽车资源网了解，目前深圳泥头车企业共有207家。作为新能源汽车的引领者，比亚迪纯电动智能泥头车先迈出了坚实的一步，顺应国内卡车市场的时代潮流，自主研发试制出首款四轴自卸纯电动泥头车——T10ZT。
比亚迪T10ZT纯电动泥头车的出现，引起了其他同行企业的关注，也预示着卡车行业将要进行一场大面积的技术变革。
比亚迪T10ZT整车尺寸9610＊2550＊3110mm，最大爬坡度50％，上装采用新型U型货箱，容积10．6m³。T10ZT搭载比亚迪领先的磷酸铁锂动力电池、双驱动集成桥总成技术及六合一电机控制技术，整车电量435kWh，一个半小时可以充满，满载续航里程280公里以上。
与其他传统燃油泥头车不同，T10ZT纯电动泥头车采用了比亚迪自主研发的磷酸锂铁电池，最高电量可达435Kwh，为整车提供了充足的动力能量。整车使用双充电口充电，充电平稳且充电速度快；动力系统则采用双集成驱动桥，具有动力强、提速快、噪音低的特点；
整车配备智能系统，可视化的倒车影像和后视摄像，极大程度上减少了视觉死角，而智能化的防撞雷达系统，更是可以提前警示碰撞危险，从而大大提高了整车安全系数。
成功背后有不为人知的故事
据了解，T10ZT纯电动泥头车的整个生产过程非常曲折。T10ZT纯电动泥头车作为国内首款四轴纯电动渣土车，很多零部件都是新开发的产品，相关尺寸和功能都要不断验证更新到最适合的状态。
比亚迪还针对深圳市施工工地、企业驻地及泥头车运营场景的特点，进行大量的市场调研，提出了多种充电配套解决方案，如安装快速固定充电桩，推广智能一体化移动充电站等，为客户提供从金融模式、充电站建设、售后服务等一站式整体解决方案。
比亚迪纯电动智能渣土车T10ZT相比其他同类型竞争对手，优势在于自主设计制造三电系统，包括电池、电机、电控系统等，对车辆各项性能都可进行全方位的品质把控，整体配合度以及稳定性高。作为城市泥头车，比亚迪纯电动智能泥头车的优势非常突出。
可能是有了乘用车的推广经验，比亚迪纯电卡车不仅是宣传自己的产品有多好，而是站在C端消费者的角度大力发展配套设施。
正式开启电动泥头车时代
作为国内最早投入新能源卡车研发的企业，比亚迪敏锐洞悉到纯电动卡车的重要性，凭借强大的研发能力，以及电池、电机、电控全产业链核心技术，为纯电动重卡的研发与推广奠定了雄厚基础。
据计算，一辆泥头车或混凝土搅拌车燃油排放相当于70辆私家车，如果深圳实现泥头车和混凝土搅拌车全面电动化，与燃油车相比，一年可节省燃油62692万升，减少二氧化碳排放161．46万吨，减少二氧化硫排放3．12万吨，减少氮氧化物排放0．91万吨。
比亚迪泥头车火了背后，一是电动泥头车市场目前是个空白点，没有哪家企业在做，二是国家对于车辆环保性能的要求，三是因为比亚迪电动化方面的积累，具备相应的技术实力，有自信做第一个吃螃蟹的人。
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