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尿素将成柴油车必需品作弊得不偿失

2015-12-02 09:09:27

　　车用尿素可以说是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。

　　随着"畅想绿色未来"口号的提出，汽车产业链"环保经济"的热潮呼之欲出。目前很多地区柴油油品都开始从国四升级到国五了，包括华北地区已经升级京五排放标准。在武汉举行的2015中国国际商用车展览会上，许多轻卡厂家为响应国家的号召早已提前储备好国五车型了，现场包括福田、江淮、东风股份都展出各自的国五新车产品。

　　虽然很多地区目前都处于国四排放标准，不过随着国家的法规日渐严格，在不久的将来也会逐渐开始实施起来的。比较有意思的是，从国四升级至国五车型，搭载的发动机后处理不单单只是EGR+POC+DOC技术了，目前的轻卡国五车型都会像中重卡一样，需要添加SCR（尿素）后处理技术来满足国五标准的。

　　使用劣质尿素会给您的爱车带来什么危害？多大损失？国四车辆用户为了少花钱，在市场购买廉价尿素，这些做法看似能减少用车成本，其实存在很大的不合理之处，甚至还让你多花钱。

损害一：损坏尿素泵

　　实际上车用尿素生产标准严格，是由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，但这样生产的车用尿素无法满足使用要求，属于不合格产品。用非去离子水生产的尿素溶液中的还会造成杂质含量超标，堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会损坏尿素泵。

损害二：损坏尿素喷嘴

　　尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。

损害三：计量泵损坏

　　浓度不达标，将导致排放超标故障出现，最终体现为发动机扭矩立即降低，车辆无力，会升高溶液的冰点。在寒冷工况下，会导致计量泵冻坏。

　　目前中重卡基本多为烧尿素，而轻卡要想升至国五也同样没能逃得掉要烧尿素，虽说每一次排放法规的升级和实施，都会带给市场以及车主一定的影响，不过溢通环保已全面做好准备，帮助轻卡朋友们轻松应对，无惧国五。

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