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物流升级这些年，我们的「变与不变」

2018-11-02 09:40:45

　　在这个被数字化，智能化裹挟前行的时代，一切都在以前所未有的速度发生着变化。信息化程度相对滞后的物流行业自然首当其冲，如火如荼的进入了技术转型阶段。但在这应接不暇的变化中，如何泰然处之应该是所有物流人心头的疑问。

物流升级这些年，我们的「变与不变」

　　近日，G7副总裁兼首席战略官宋旭军先生受邀参加由中欧国际工商学院、欧洲汽车工业协会主办的「2018第十六届中国汽车产业高峰论坛」，并就「货物运输：是协同运输模式还是运输方式转换」主题做主题演讲，和大家分享了物流升级中他所感受到的「变与不变」。

虽千变与万化，委一顺以贯之

　　物流行业在过去10多年内发生了翻天覆地的变化。时效的升级，赋予快递改变我们每个人生活的能力。但从运输方式上看，会发现在变化中，有一以贯之的「基本规则」；而在不变中，又瞬息万变。

　　首先，尽管近年来行业一直在热炒「多式联运」、「铁路」、「航空运输」等各种运输方式对公路运输的冲击，但我们看到，公路运输依然是占据绝对优势的运输方式，并且，这个趋势在未来很长的时间内，也很难被改变，依然保持70%以上的市场份。

　　其次，从运输的核心要素看，不管是在哪个年代，始终是围绕着时效、安全、成本这三个「命门」。但同时，这三个要素的水平，随着物联网的发展，存在着巨大的变革机遇。这就是我们所说的物联网、大数据、AI的结合。

货物运输变化中的三级跳

　　我们构建了一个底层的技术网络，构建了一个面向物流行业货运车辆的物联网基础」这是过去的几年里，G7在变化中成功完成的一级跳。

　　这个过程是艰苦而漫长的，似乎也没有捷径可走，因为我们要把传感器、设备一个一个部署到车辆上，而且要保证可靠运行、要保证数据的准确。截至目前在G7平台上，有近80万辆联网的车辆，目前是全国最大、全球第二大的物流用车车联网公司。

　　那么，花了这么大精力，构建起的底层数据，用来干什么呢？

　　首先，我们找到了第一个应用场景，提出了智能车队的思路。围绕时效、安全、成本，把传感器、数据、算法与用户需求密切结合，整合调度机器人、安全机器人、成本机器人的全面系统解决方案，也就是我们的SaaS服务产品。以科技的手段帮助运输企业改变核心三要素的水平。

　　「结合对物流场景的理解，构建新型的智能装备」这是G7目前正在做的事情，也是我们要努力实现的第二次跃升。

　　在SaaS服务的基础上，我们很快发现G7对物流的深入理解和数据的海量积累变得非常有价值。在一定程度上，G7比装备厂商能更快速、直接、深层次的理解物流用户对装备的需求。于是，G7尝试从原来只做车载的「小盒子」（车载智能终端），开始做一个「大盒子」，也就是今年落地的智能挂车。与传统挂车相比，智能挂一方面在物理规格、性能上更加符合客户的需求，更重要的是，这个产品对SaaS服务业务的经验积累做了很好的继承和整合，从而切实实现装备的全程可知、可视、可控。

　　最终，我们希望构建共享共通的智能装备网络

　　无人驾驶卡车、重构智能运输工具、为车队和物流公司提供按需使用的公共运力平台是G7三级跳的目标。G7联合普洛斯、蔚来资本等共同出资组建的嬴彻科技，聚焦于自动驾驶落地物流运营场景，并开始进行产业链上下游的广泛合作。

　　如何在变化中激流勇进而不迷失方向？G7和所有物流参与者一样，一直在努力摸索。装备的升级，场景的落地，以及共享网络的构建都是G7对公路运输时效、成本与安全追求的一以贯之。

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