【原创】东风商用车全新产品年底将上市 换代升级主打智能网联

　　2018年10月16日，中国首支世界大帆船冠军“东风队”捧着沉甸甸的奖杯回来了，他们用122天20时39分14秒的成绩成为沃尔沃环球帆船赛45年历史中首个赢得冠军的中国船队。

　　2017-18赛季沃尔沃环球帆船赛历时9个月，跨越六大洲四大洋，停靠全球12个国家和地区，赛事总航程45000海里，最终"东风号"完美夺得了此次赛事的冠军，成为了沃尔沃帆船赛史上首个夺冠的中国船队。

　　赛事期间，东风队及东风品牌的传播获得4次国际海事卫星组织传播大奖，整体品牌传播价值达6.54亿欧元，电视传播覆盖受众人数26.4亿人，位居7支赛队传播价值首位，成功地向世界展现了东风汽车集团的精神与实力。

　　在东风汽车集团有限公司“一带一路 · 与你携行”媒体沟通会上，东风汽车集团有限公司新闻发言人秦捷表示，东风队能够获得冠军，是中国改革开放40周年，东风公司开放合作近20年的真实写照，也是东风公司开放合作成果的浓缩。未来5年东风公司会重点进行品牌传播，并将继续在国家“一带一路”倡议的推动下，让中国的东风早日成为世界的东风。

19.1万销量目标不变：产品更惊艳、技术再升级

　　2018年9月，我国重卡市场共计销售9.6万辆，同比下降25%；1-9月，重卡市场累计销售89.42万辆，同比累计增长2%。其中，东风商用车9月销售中重卡12058辆，其中重卡销售10597辆；1-9月累计销售中重卡近13万辆，市场销量排名第二。

　　东风商用车将2018年重卡销量目标定在19.1万辆，虽然国内重卡市场行情转淡，但东风商用车却始终发挥稳定处于行业前列。

东风商用车有限公司党委书记王强

　　东风商用车有限公司党委书记王强表示，“尽管目前来看，达成这个目标有难度，但我们仍将为这个目标付出努力。接下来，不仅会有一系列产品惊艳亮相，在动力总成方面也会为用户带来全新体验。”

　　全新产品将陆续上市，打造“新东风”

　　东风商用车有限公司副总经理蒋学锋谈道，在过去的4、5年间，市场需求发生了巨大变化，包括技术升级、用户需求及增量市场向保有量市场的转型。

　　进入2018年，东风商用车在产品的智能化、节油性、安全性、舒适性方面进行技术升级，将向竞争激烈的市场强势导入东风天龙旗舰560、新一代天龙KL、新一代中卡平台天锦KR等新车型。

东风商用车有限公司副总经理蒋学锋（中）

　　蒋学锋表示，今年年底至明年年初之间，东风商用车将打造全新的中、重型平台，并完成系列化产品的上市计划，且每款产品均有自己的定位。

　　以K系列产品（包括明年将以全新形象上市的东风天龙旗舰KX）为例，东风新天锦KR定位于中型平台上的区域间物流运输，东风新天龙KL则主打长途物流运输、东风天龙旗舰KX则瞄准对时效、可靠性等方面具备高要求的运输市场。

　   发动机、变速箱换代升级

　　10月17日，东风商用车有限公司自主研发的新一代高性能柴油发动机——DDi11国六标准发动机在东风商用车有限公司动力总成新工厂下线。

　　据介绍，DDi系列发动机是东风商用车在吸收沃尔沃技术后，在满足排放法规、国家能源战略实施及市场竞争需要而开发的新一代清洁高效柴油发动机。

　　该系列发动机具有“两高三低”的优点：高可靠性、高动力性、低油耗、低排放和低成本，它不仅代表着东风商用车“为客户创造价值”的不懈追求，更代表着国内载货车更高效、更节油、更可靠的发展趋势。

　　目前，东风商用车研发中心主要进行DDi50/75、DDi11和DDi13三大平台、四款国6发动机，支撑东风商用车三大整车平台动力总成的需求。据蒋学锋透露，2019-2020年，东风商用车全系列的国六发动机平台将陆续量产。

　　东风商用车也在持续升级变速箱技术，仅14挡的变速箱就有三款，即自主研发的14挡箱，引进的沃尔沃14挡箱，和基于沃尔沃14挡变速箱升级后的自动变速箱。

动力总成装配

　　其中，基于沃尔沃14挡变速箱升级后的自动变速箱在今年6月已经完成商品化量产的准备工作，将在明年陆续进入市场。

瞄准智能L4，实现网联2.0

　　如果用一个词来表明商用车未来的技术趋势，蒋学锋认为是替代性。他表示，商用车技术的发展已经从“升级“到了“换代”的阶段。比如传统柴油会被电动、混电动、天然气、氢动力替代，传统材料会被新的高强度、轻量化、环境友好等材料替代，甚至车企的盈利渠道也会发生变化。东风商用车过去是一个制造企业，而未来可能是一个商业企业，为用户带来更多的全生命周期服务。

　　东风天锦10月上市，推动网联技术2.0

　　据透露，今年10月，装备网联1.0技术的东风天锦即将上市，该款车型将集成远程故障、驾驶行为等10项功能，并通过数据服务平台进行车辆的实时监测。

　　据悉，今年年底1200台东风天锦将交付给客户，这1200台东风天锦将通过自有的网联技术搜集用户驾驶信息，为其明年全面上市做准备。另外，数据的搜集将推动其升级至网联2.0，将会纳入预见性驾驶等智能辅助驾驶技术。

　　自动驾驶横向、纵向两手抓

　　自动驾驶方面，东风商用车也在按照计划稳步前行。今年4月，东风商用车已完成基于高速公路自动驾驶技术的L4级别智能卡车演示。据透露，国庆前夕，东风商用车正在进行自动驾驶调试，并小范围的展示了其技术成功。另外，针对码头及市政环卫等场景的自动驾驶技术也在推进过程中。

　　纵向自动驾驶方面，2019年，东风天锦（中型）及东风天龙（重型）将装备0~1级的自动驾驶技术；横向自动驾驶方面，则会在2019年年底至2020年年初实现商品化。

　　东风商用车十分重视未来产品在国内市场的表现，因中国物流运输市场的体量已成为全球之首，在国内市场带来具有竞争力的产品，同样意味着能够在全球市场占据举足轻重的地位。

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