CN
EN
从乌鲁木齐到哈密的方式有很多，而徐工汽车选择了最热血的一条路。近半的淘汰率、濒临极限的竞技状态、伤病与意外、速度与激情、痛苦与希望交织的2018环塔鄯善站与哈密站终于落下了帷幕。
在这两站的比赛中，漢風车队用全赛段的6个金头盔奖牌为自己铺平了通往五彩湾站的道路。回望一路，黑戈壁、沙漠、河床、砾石、雅丹地貌……每一处赛道都留下了漢風G7的车辙，记录着徐工汽车“打造中重卡主流品牌，成为商用车行业主要竞争者和效益领先者”的愿景。
鄯善站
尽管气温并不十分苛刻，但鄯善站的赛段地形极为复杂。SS1到SS3充斥着戈壁碎石与松软的沙丘，中途更夹杂着不少水冲沟、干河沟。起伏不定的沙丘路段对车队操控提出了极高的要求。
有着丰富的环塔赛事经验的主赛手赵勇
漢風车队
扬尘奔驰的漢風G7
鄯善站的赛道让赛车性能、车手意志力、竞技经验甚至后勤保障的每一个环节都成为了必要条件。而在这些必备条件上，漢風车队从来不乏自信。经过了三轮竞争后，漢風车队终于获得了鄯善站的三枚金头盔奖牌。
哈密站SS2赛段金头盔奖颁奖仪式
鄯善站SS1-SS3的三枚金头盔奖牌
哈密站
在首个休息日后，徐工漢風车队于6月7日转场前往哈密市。虽然“哈密”总是令人不由自主的想起唇齿留香的清甜与幸福感，但在这届环塔比赛中，它却淋漓尽致的展示了拉力赛的残酷。从转移赛段SS4开始，哈密站就没有给参赛车队留下任何喘息的空间，由河道、黑戈壁和雅丹地貌组成，毫无辨识度的转移赛段令人稍有不慎就会迷失其中。
新赛段，徐工漢風G7开始发车
毫无辨识度的赛道与接近70度的地表温度
SS5虽然赛程并不长，却让车手们一转勇往直前的无畏，变得审慎小心起来，突如其来的9级大风加上戈壁乱石、高速断沟和坑陷地形，让SS5成为开赛以来难度最大、最废车的赛段——就连跟随前车车辙行进都变得极为困难。在这种情况下“安全到达就是胜利”。
柔软的地面对于自带差速锁的漢風来说并不是问题
SS5金头盔颁奖仪式
紧随SS5的则是本届环塔里程最长的赛段。尽管赛段的路况难度降低了，但是，更长的赛段带来的是更多的不确定性、对集中力和体力的极限要求以及更高的车辆性能保证。
【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com
分享
收藏
产品关注排行榜
- 1 徐工重卡 漢風G7 6×4 460马力 天然气牵引车(XGA4250N6WC)
- 2 徐工重卡 漢風G9 2020款 6×4 550马力 AMT硬漢牵引车(XGA4250D5WC)
- 3 徐工重卡 徐工新能源 4×2 纯电动 皮卡
- 4 徐工重卡 漢風G9 6×4 530马力 牵引车(NXG4251D5WC)
- 5 徐工重卡 徐工新能源 6×4氢燃料半挂牵引车
- 6 徐工重卡 漢風 G9 6×4 460马力 牵引车 （NXG4251D5WC）
- 7 徐工重卡 漢風 G5 6×4 375马力 牵引车 （XGA4250D5NC）
- 8 徐工重卡 漢風G7 标载版 8×4 430马力 9.5米仓栅式载货车 （NXG5310CCYW5）
- 9 徐工重卡 漢風G5 4×2 185马力 6.8米箱式载货车 （NXG1180D5NA）
- 10 徐工重卡 漢風G5 6×2 240马力 9.6米仓栅式载货车 （NXG1250D5NBL1X）
评论