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川陕线上有辆东风天龙，曾吸引了全国众多卡友、交警、运管、高速收费员的围观。这辆车的车头上，有一副对联：
上联：上甘肃，下四川，走重庆，车轮滚滚，披星戴月，昼夜兼程，不辞劳苦，为陕甘川经济振兴永做贡献！
下联：战酷暑，冒严寒，克饥饿，天龙飞驰，出力流汗，勤劳致富，为祖国改变开放带来致富机遇高唱赞歌！
横批：为人民服务
这副对联背后有一个故事。
车主李小康是一位有着25年驾龄的运输人，开过解放CA10B、东风EQ140、东风天龙、奔驰Actros。在他眼中，卡车的安全性、可靠性、经济性、舒适性都很重要。
所以在2008年准备“大干一场”时，他买了一辆东风天龙，主要经营陕西宝鸡至重庆大足区、铜梁区、永川区、荣昌区及四川成都周边区域线路。
也是这一年，李小康与爱人一起建立了煤炭运输信息部，为重庆、成都地区的用煤客户组织车辆，发运煤炭，这一做就是十年。
因为“他们的眼神”，这个信息部坚持了十年
李小康与爱人开办煤炭货运信息部并购车搞运输的时候，妻子主要负责提供货源，他则雇了四名驾驶员跑运输，每次有了扩展的新线路，李小康一定要亲自跑一趟。
他说：“这一趟烧多少油、交多少过路费，我都要精准地记下来，再核算成本进行可行性分析，向客户提出运价，签订长期承运合同，之后才会向车主推荐拉运。”
据李小康介绍，由于处于陕甘交界的位置优势，距离甘肃华亭矿区也就40公里左右，不少重庆、四川的客户都会下单订煤之后找他们托运。“十年来，我们用诚信、快捷、安全运达打下了好口碑，每年经我们手发运的煤炭能达到3000多车次。”
再回忆起这十年，李小康很是感慨。十年间，他们经历了运输行业从“高利润”到“微利润”的时代转变，也不是没想过改行。
“想到那些买了车跟着我们跑运输的兄弟从此没有了货源保证，想到他们期待的眼神，这个念头就打消了。我们不能违背答应他们‘保证有活干’的诺言，再苦再累都要坚持下去，挺过难关一切都会好起来的。”
坚持是值得的。现在，和李小康共同战斗在川陕线上的运输人日子都有了希望、有了奔头。目前，李小康与爱人建立的煤炭运输信息部已有387名车主加入。
不能让自己在前进的运输人队伍中掉队
运输路上，李小康尤其注重安全二字。
2011年1月29日，G5高速宁强收费站以南十公里处，一辆山东挂车遭遇追尾，车中的两个人夹在车里无法逃生。
李小康与其他运输人为了给伤者赢得救治时间，把钢丝绳的一头挂在事故车A柱上，另一头挂在他们的车厢上，将变形的A柱拉开，救出了被困在车内的驾驶员。
运输人李小康（左三）参加2017沃尔沃卡车绿色驾驶培训学院
救援人员和救护车赶到时，他们合力将受伤的驾驶员抬上救护车，袖子、裤子上沾满了伤者身上的血迹。“作为运输人，车行万里，只有安全才是最重要的。”
李小康写了一首诗，时常提醒自己勿忘安全：
常思十年入川路，每使壮士泪湿襟。
巴山蜀水难阻挡，遥遥路途坎坷行。
筋骨几番经灾难，肝肠数度铸忠诚。
每思家人盼归来，何记生前身后名？
运输人李小康（右一）参加新款奔驰阿克托斯牵引车中国上市前道路测试（2017.07）
运输路上，李小康也很注重学习二字。
他肯定当下物流行业的升级，“相比开着老解放、老东风的八九十年代来说，现在的车无论是在品质还是技术方面都有了很明显的提升，还真有一种不学习就追不上时代的感觉。”
他认为，虽然自己已经是个48岁的老运输人了，但更应与时俱进，通过学习来不断提升自己的驾驶技能，不能让自己在大步前进的运输人队伍中掉队。
运输人李小康（左）参加德国曼恩卡车驾驶培训
未来的路还很长，或是阳光或也坎坷。正因有所经历，李小康一直坚信：和兄弟们一起战斗在川陕线，前方就是光。
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