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3月10日下午15时许，遂宁市船山区机场南路一路口发生一起两辆重卡相撞事故，造成一辆重载水泥搅拌车侧翻，另一辆重载渣土车避让不及，相撞后冲出护栏坠入桥下河中，两车车头因猛烈撞击变形严重，驾驶员均被困在驾驶室内，情况十分危急。
特别是重达数十吨的渣土车头朝下插入河中，驾驶员的安危令人揪心。在消防官兵随后一个多小时的紧张营救下，两辆重卡的驾驶员均被成功救出，坠入河中的红岩杰狮重卡驾驶员非常幸运，并无大碍，现场消防官兵连叹：奇迹呀，命大福大！
从打捞出来的红岩杰狮受损状态可以看出，驾驶室虽然被撞得残破不堪，但驾驶室整体钢架结构几乎未受影响，并且整体向后移动了一段距离，为驾驶员的幸存赢得了空间与时间。
该驾驶员和家属事后表示：“是红岩杰狮的安全品质，让我们这个家庭得以平平安安、完完整整。”
据现场救援人员介绍，这次事故对于驾驶员来说是非常幸运的，但安全仅仅靠运气不行，此次交通事故中，从那么高桥上重载的情况下栽入河中，红岩杰狮驾驶员却能够安然无恙，很大程度上得益于红岩杰狮过硬的被动安全技术保障。
据悉，红岩杰狮驾驶室本体完全依照原型车欧洲之星STRALIS制造，采用全钢结构，高强度钢板整体冲压成型，钢板最厚处达到1.5mm，比国内一般重卡厚20%左右；高精度焊接，前围合装结构设计,大幅度提高前围整体强度,即使是正面严重冲撞,也能够保持驾驶室前围的完整几何结构。同时，杰狮驾驶室采用四点悬浮设计，既提高了乘坐舒适性，同时在受到外力冲击时，独特的驾驶室后移技术可以使驾驶室整体后移0.5m，起到缓冲吸能作用，最大限度保护驾乘人员的安全，此次事故中这些被动安全技术得到了充分应证。
作为中国知名的老牌重卡合资企业，上汽红岩从品牌设立之初就坚持“安全第一”的造车理念，在主、被动安全设计方面一直孜孜不倦。甚至在轻量化浪潮席卷全球汽车工业的当下，也下定“绝不为轻量化牺牲安全性能”的决心，始终将客户生命安全放在第一位。在2015年内蒙赤峰、2017年河南漯河两次与火车的碰撞事故和2009年杰狮上市以来的历次意外交通事故中，杰狮均最大限度地保障了驾驶人员的安全，从无一例因碰撞导致驾驶员死亡事故发生。
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