王东生：十九大精神助推“品牌向上” 江淮汽车以变革催生新动能

　　党的十九大报告提出，必须坚持质量第一、效益优先，以供给侧结构性改革为主线，推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革，提高全要素生产率。

　　“党的十九大为我们指出了未来发展的方向，我们的产品、市场结构、人才都在主动进行调整。”近日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称江淮汽车）党委副书记王东生与新华网“十九大精神进企业”报道组进行深入交流。

　　站在由高速增长转向高质量发展的新起点，江淮汽车以“品牌向上”为总目标，聚焦发展战略，加速企业转型升级和结构调整，为下一次的腾飞积蓄发展动能和力量。

以研发构筑品牌向上的竞争优势

　　从1964年建厂创业到上世纪90年代，江淮汽车完成了“从无到有”的使命，安徽省第一辆汽车在这里诞生。上世纪90年代开始的第二次创业，见证了“从小到大”的发展历程，江淮汽车从单一的底盘制造企业成长为综合型企业集团。

　　党的十八大以来，江淮汽车进入了第三次创业期，集中一切力量解决“大而不强”的问题，而这也是整个中国汽车工业的使命。

　　为了加快转型升级，江淮汽车在2017年初提出通过技术领先化、产品平台化、开发迭代化这三大重要技术支撑，以及制造精益化和市场国际化，来实现“品牌向上化”的总目标。

　　“江淮汽车每年将销售收入的3%-5%投入到研发中，已经具备了可以和世界同步、和全球化同步的正向研发能力，构建了一个集合全球资源的五层次研发体系。”

　　有了在研发领域的强投入保证，江淮汽车取得了许多突破性的技术成果。在产品正向开发以及核心动力系统领域，“黄金传动系”、“白金传动系”、“钻石传动系”三大传动系统不断将自主品牌的“芯”实力带上新的高度。尤其是江淮1.5TGDI+6DCT技术，已陆续在江淮二代乘用车产品上搭载，兼顾突出的动力性和经济性。

　　早在2002年，江淮汽车就已经开始涉足新能源汽车领域。经过十余年积累，构筑了领先的竞争优势，目前已系统掌握电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合、远程监控、电磁兼容等关键技术，特别是高比能电池包热失控安全技术在国内率先取得突破，形成拥有国际先进水平的产品正向开发能力。

　　“正是由于江淮在新能源汽车领域的快速进步，才有了后来的江淮蔚来和江淮大众，否则，不可能获得别人对你的信任。”

　　在智能网联技术方面，江淮汽车第一款无人驾驶汽车已经开始路试。据悉，江淮携手百度打造的自动驾驶量产车型将在2019年正式推出。

先进制造再上新台阶

　　讲制造精神，本质上就是要追求质量最好的产品。一直以来，江淮汽车深信，以优秀的制造技术为支撑点的产品能够慢慢得到中高端市场的认可，将精益制造的理念贯穿整个制造环节。

　　如今，江淮的先进制造再迈上新的台阶。

　　作为精益化生产智造的示范工程，江淮新港基地在2017年11月已经投入使用。这一总投资55亿元，规划20万辆产能的高端轻卡生产基地，在冲压、焊装、涂装、总装等汽车制造四大工艺流程上均体现了高度的自动化、智能化、数字化、绿色环保、节能降耗等要求。

　　“我们的轻卡不仅在量上保持相当的规模，更重要的是高附加值产品的比重在不断提升。在国际市场，跟我们同台竞技的都是以日本五十铃为代表的世界领先的轻卡产品。我们先进制造的能力，可以保证我们进一步迈向中高端。”

　　被誉为“中国制造2025”安徽样板工厂的江淮高端新能源乘用车生产基地，已全面完成主体工程建设，具备量产条件。据悉，江淮和蔚来汽车合作的拥有全铝车身的ES8将在这一高度智能化的基地进行生产。

　　“过去不是说生产不出高端产品，从某种意义来说过去市场是低端化需求。如今，社会主要矛盾发生变化了，我们要满足高端化需求，建立高端化的制造能力。这个工厂就是为高端车型量身打造的。”

　　据悉，此基地还汇集了全球高端人才参与管理，包括质量管理体系在内的整个运行体系都可以达到世界领先水平。

　　作为高端化的重要一级，江淮的国际化不断取得新突破。凭借创新科技和高端品质，江淮轻卡已在国际市场树立起中国制造的新形象。

　　2017年，江淮轻卡推出新一代全球战略车型全能卡车，以全定制、全智能、全节能以及全价值四大创新优势，代表了中国轻卡的最高设计、制造水平，抢占世界轻卡科技制高点。目前，在全球范围内已有超过5万辆江淮全能卡车售出。随着国家“一带一路”倡议的深入推进，中国汽车出口机遇将进一步加大。届时江淮汽车将会以更多高品质产品，引领中国品牌向上突破。

　　“这跟我们坚持在国际市场打高端化有很大的关系，我们一直保持高端形象。”

　　在王东生看来，要打造品牌高端化，还必须要进一步提高和强化服务模式，进行转型升级。

　　“三个变革里面，有一个效率变革，所谓效率变革就是全价值链的、全要素的变革。把产品提供给客户以后，终身的服务能力非常重要。这是革命性的体系变化。如果想有话语权，主导权，就必须要进行服务化转型。”

保持战略定力 加速转型升级

　　犹如四季的轮换，企业发展也总会有高低起伏。2017年，江淮汽车经历了严峻的考验。根据江淮汽车发布的产销数据，2017年，江淮汽车共销售乘用车及商用车累计51.09万辆，同比下滑20.58%。其中，乘用车销量为22.22万辆，同比下降39.5%。

　　这是转型升级中的阵痛，王东生坚信，江淮汽车只要继续保持战略定力，必将收获向上突破的果实。

　　2016年，江淮汽车发布了“十三五”发展规划，确立了“做强做大商用车，做精做优乘用车，大力发展新能源车”的战略方向。

　　“在战略推进的过程中，我们要继续保持定力。随着市场竞争的加剧，特别是十九大以后我国社会主要矛盾转化，我们觉得这时候要再次聚焦我们的战略。”

　　为此，江淮汽车开启了变革之路。近日，江淮汽车主动对组织结构进行调整，设立商务车公司、新能源乘用车公司，独立运作四川江淮公司，以进一步贴近市场、集中资源、强化体系。

　　在乘用车领域，MPV一直是江淮汽车的传统优势。在2017年市场下降的情况下，江淮的MPV依然实现了3%的增长。但是，不可否认，江淮MPV业务的优势地位正在受到挑战。

　　“我们这次经过审视以后发现，商务车（MPV）有点偏离我们战略方向，对MPV关注度有所降低，没有得到优先发展。随着竞争产品越来越多，我们如果再不做及时的调整，原来具有的优势地位可能就会丧失。”

　　通过设立单独的商务车公司，实现研产销一体化，从而更加贴近市场，贴近客户，对市场的变化作出更快速反应。

　　在本次改革中，江淮汽车把SUV和轿车单独留在乘用车公司，力求公司更加精干，集中精力做更准确的市场判断和市场研究。

　　“我们讲做精做优，不仅是从产品层面。我一直认为我们与世界知名品牌的差距不是硬件上，而是软件上，需要准确的识别客户，生产贴近客户、适应客户、满足客户需要的产品。现在江淮亟需学习和掌握一套完整的技术和方法论。而与大众、蔚来的合作将加速这种学习。

　　为了大力发展新能源车，江淮汽车把新能源汽车从乘用车公司中剥离，成立独立的公司，实现研产销一体化。

　　王东生认为，发展新能源，现在的问题还是技术导向如何向客户价值导向转变的问题。

　　“江淮很早就做新能源了，也确实有了技术的积累，在行业里面有了一定地位，但是从某种意义来讲，做技术的同时，我们对市场需求的把握，还是存在差距。”

　　通过设立新能源乘用车公司，可以加速由技术导向向客户导向的转变，高度关注市场和成本。

以文化凝聚人心 以机制激发活力

　　实现“十三五”战略规划核心在转型，关键在人才。江淮汽车如何激发员工的积极性，如何实施人才强企战略？

　　“人是要有一点精神的。江淮的新红军文化是我们要长期坚持，而且要进一步强化的，这是我们的灵魂，是我们的根。”

　　“自强不息，坚定必胜的信念；艰苦奋斗，保持创业激情；令行禁止，建立严明纪律；学习创新，持续追求卓越”，历经几代人艰苦创业而“活”下来的江淮汽车，在汽车产业汹涌整合的大潮中，始终秉承和发扬“新红军精神”，演绎了一个又一个“新红军”传奇，实现转型与跨越式发展。

　　除了企业文化建设，江淮汽车积极探索通过内部机制变革，激发活力。2017年12月，江淮汽车股票期权激励计划获得安徽省国资委批准并正式实施。

　　“这里边包括核心骨干360人左右，有营销骨干、技术骨干、生产骨干等。虽然只有1%的比例，这对未来改革带来巨大的影响。”

　　在轻型商用车营销公司，江淮汽车还实施了“出海行动”，首批营销骨干已开赴市场一线。

　　通过健全中长期激励约束机制，完善与产业转型相匹配的激励方式，江淮汽车在人才激励、人才培养和鼓励创新方面积累了巨大的人才势能。

　　从偏居一隅的地方国企，到跻身国际一流的发展征途上，江淮汽车经历了多次起伏和波折。在十九大精神的指引下，江淮汽车再度扬帆，正在由“商乘并举”的综合型汽车企业加速向“先进节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车并举”的综合型汽车企业转型，新生的力量值得期待。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com