【原创】欧曼超级卡车训练营山东临沂开课 给“老司机”传授降本增效驾驶技巧

　　10月28日，福田戴姆勒杯2017中国高效物流卡车公开赛在素有“物流之都”称号的山东临沂拉开大幕。比赛正式开始之前，超级卡车训练营讲师的专业讲解，让参赛选手受益匪浅。

超级卡车训练营开幕

为什么要举办超级卡车训练营？

　　随着经济的迅速发展，我国物流成本偏高的问题也日益凸显。数据显示，目前我国物流成本在整个产品成本里大约占据了30%的比例，而在发达国家这个比例仅为10%-15%。

　　在中国，有大约3000万的公路运输人，他们承担了全国70％左右的货运量，是物流行业中降本增效的重要一环。遗憾的是，目前整个行业对于运输人专业技能的培训缺乏重视，有许多陈旧的驾驶习惯和观念都需要升级。

　　正如超级卡车训练营讲师郭延波所说：“如何达到降本增效？路是改变不了的，能改的只有车和人，我们的车升级了，人也得跟着进步。因此，帮助用户学习在不同的载重及路况下正确驾驶，以降低油耗、节约成本，就是开设超级卡车训练营的目的。”

训练营讲师郭延波

欧曼超级卡车不是谁都“会”开

　　不同的驾驶习惯对于油耗到底有多少影响呢？郭延波老师用上海站冠军的比赛实例进行了说明。从下图中我们可以看到，同样的一台欧曼EST超级卡车，由不同的人驾驶，两者百公里平均油耗竟然相差近8L。这也印证了一组数据，油耗成本占车辆全生命周期运营的比重约为30％，而驾驶员的误操作浪费的燃油竟然接近油耗总成本的40%。

　　在训练营上，郭延波对欧曼EST超级卡车的正确驾驶方式做了详细的讲解。首先，操作油门踏板应坚持“轻踏、缓抬、不猛轰”的原则，在动力性满足需求的前提下，将油门开度控制在70％以下，可以使车辆具有更加出色的节油表现。

　　其次，要熟悉并善用车辆的节油功能。例如，康明斯EBP智能开关，在空载或者少于半载的情况下使用E档，标载情况下使用B档，而在满载爬坡等对动力需求较大的情况下则调整到P档，发动机会根据档位情况智能调整最大马力输出，减少不必要的燃油消耗。

　　另外，要合理使用定速巡航功能。定速巡航由电脑控制，理论上油耗应该最低，但是定速巡航没有预见性，一旦遇到上坡或者其他情况导致车速减慢，油门就会很紧急地加上去，导致油耗过高。因此，在定速巡航状态下司机主动干预，驾驶效果会好过单纯使用定速巡航行驶。

　　接下来，就是要注意换档时机以及对发动机转速的控制。以欧曼EST超级卡车匹配的法士特16档变速箱为例，在启动时应在保证动力充足的情况下应该尽量采用高档位。驾驶者需要根据车速以及发动机转速，及时变换档位使发动机在经济转速范围内运行。

康明斯X12发动机

　　欧曼EST超级卡车所匹配的康明斯X12发动机，经济转速为1000-1400转。平原、高速等路况较好的地段控制在1000-1200转最佳；路况稍微复杂，如丘陵等地带应控制在1200-1400转之间。当然，经济转速也不是绝对的，如果遇到上坡，切忌将油门踩到底，用低转速硬撑，根据坡度的大小适当减档提高转速才是上策。

　　最后，学会预见性驾驶，根据路况提前收油、减速，减少刹车次数，避免紧急刹车；选择合理的行驶路线，合理装载，保证篷布完好；当货物高出车顶时加装导流罩以减小风阻，避免货物超高、超宽等，做好这些细节也能起到降低油耗的作用。

降本增效驾驶技能立显功效

　　郭延波老师的精彩讲解，让每一位参加的学员都受益良多。来自山东青岛的选手曹现峰说：“通过这次培训，我发现欧曼EST超级卡车上的很多功能我都没有注意到，另外也认识到了一些自身需要纠正的驾驶陋习，相信这对我接下来的比赛和以后的职业生涯都有很大的帮助。”

运输人 曹现峰

　　值得一提的是，在今天下午的道路实况赛当中，选手高建雷便将上午学到的驾驶技巧运用到了比赛里，他说：“我原来开车没有在意过那么多细节，今天我按郭老师的讲解使用了超级卡车的定速巡航功能，发现不但节油效果好，而且减轻了操作强度，真的非常棒，学习到这么多东西我已经不虚此行了。”

运输人高建雷正在比赛

　　通过超级卡车训练营，选手们学习到了正确的驾驶方式，这不但可以帮助他们在比赛中取得更好的成绩，更可以在今后的职业生涯中将这种良好的驾驶方式形成习惯并且传播出去，帮助更多的欧曼EST超级卡车用户降低运营成本，获得更大的收益。

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