锋芒毕露！ 2017中国卡车公开赛上海站预赛白热化

　　要想赢得胜利，就永远别说“不可能”！7月29日，2017中国卡车公开赛第二站预赛在上海天马赛车场燃擎。相比首站北京金港之役，各车队夺冠欲望更加强烈，车手间竞争也更加激烈。

　　玲珑轮胎队车手王利直言上海站要“干掉”太拖拉，而之所以有此豪情是因为车队根据北京站情况对赛车进行相应改装，调整了前桥转向节主销后倾角，以加强赛车转弯时的性能表现。在上午的自由练习中，王利跑出1分37秒758成绩抢位B组第一，而驾驶太拖拉赛车的David Vrsecky则跑出1分33秒277，位列A组第一，紧随其后的是乘龙汽车队车手Adam Lacko。

零公里润滑油队David Vrseck驾驶赛车

　　玲珑轮胎队王利驾驶赛车

乘龙汽车队Adam Lacko驾驶赛车

铂骏产业队辛克俊驾驶赛车

　　“为赛车而来，为胜利而来。”铂骏产业队经历了北京站的波折，及时对赛车进行调校，改善动力输出。辛克俊说自从结束北京站比赛后就一直和车队密切沟通，提出相应改装解决方案。自由练习中，他跑出单圈最快速1分36秒510。

　　下午预赛前，一场阵雨突如其来，不仅没为燥热赛道降温，还因为后来的爆晒而闷热异常。早已经熟悉天马赛车场的车手们迅速进入状态，全力争取排位赛跑出最好成绩。经过A、B分组竞技，激战12圈后，零公里润滑油队车手David Vrsecky单圈最快成绩1:37.681，总用时20:08.510，抢得首位；乘龙汽车队车手Adam Lacko、铂骏产业队车手伍杰分居第二、第三名；玲珑轮胎队车手王利则在B组中几经拼杀抢到头名。

零公里润滑油队式降温

　　第一次参加中国卡车公开赛的匈牙利女车手Adrienn Vogel为玲珑轮胎队而战，在A组中位列第六位，12圈用时21:39.543，最快单圈成绩1:45.239。

　　上海天马赛车场赛道全长2.063公里，共有8个左弯，6个右弯，在中国卡车公开赛三站比赛所选赛道中是难度最高的，再加高温持续不退，湿度增加，对车手的技术、体能，还有赛车性能提出极限挑战。

　　乘龙汽车队自2015年以来，连续三届卡赛已经7次夺冠，无论是驾驶88号乘龙H7的捷克籍车手Adam Lacko，还是驾驶99号乘龙T7的侯红宁，均是战功显赫，成就了卡赛史上最彪悍的“王者之师”。

　　赛场下的Adam Lacko活跃风趣喜欢搞怪，赛场上却犀利果敢。作为欧洲卡赛冠军车队职业车手，他代表乘龙汽车队征战中国卡车公开赛除了保证乘龙H7的一次又一次卫冕，最大愿望就是夺取个人成绩最高荣耀“车手杯冠军”。2016赛季，以及2017赛季北京站和上海站，他一直试图超越驾驶77号太拖拉的零公里润滑油队主将David Vrsecky。

　　David Vrsecky是实力派，也是幸运儿。毫无疑问，他叱咤欧洲卡赛多年，又是冠军车队Buggyra车队车手，无论驾控技术、战术和心理，都是超一流水准；更加幸运的是他驾驶着经过精良专业改装的卡界大牌太拖拉，车身结构合理、自重轻、动力系统优化。

　　赛车性能是决定卡赛竞技优劣的重要因素，加之车手给力，David Vrsecky和太拖拉自去年参加卡赛以来一个多赛季中早已经实现了“人车合一，无往不利”。不过，随着卡赛其他车队赛车改装技术提升，以及车手技术和经验提高，David Vrsecky携太拖拉在卫冕之路上遭遇的挑战越来越多，面对的阻力也越来越多。

　　对于中国车手技术的进步和赛车改装水平提升，David Vrsecky乐见其成，表示只有大家在水平相近情况下才能提高赛会竞技水平，增强观赏性，他希望有越来越多赛车能够实现专业改装，挑战太拖拉。

　　匈牙利女车手Adrienn Vogel进入天马赛车场后仔细研究了赛道特点，并熟悉赛车性能。预赛中，她的弯道技术显然没有充分发挥，成绩还有很大提升空间，期待决赛全面爆发。

　　俱乐部是支持中国卡车公开赛发展的重要力量，北京优德伟赛车队、神舟领航队、酷卡车队、安微骏强赛车俱乐部队的车手成绩差距并不显著，决赛中的名次争夺势必异常激烈。

　　排位已定，决赛在即。王利、辛克俊、侯红宁等国内高手能否在群起围攻中成功抑制David Vrsecky的强势表现；匈牙利女车手Adrienn Vogel能否赛出更为出色成绩，奉献巾帼不让须眉的好戏……卡赛更多悬念将于明天在上海天马赛车场火热揭示。

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