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激辩:此番治超,运费你到底是涨还是不涨?

2016-09-30 09:29:02

  “我有货,你有钱,就是没有驾驶员。司机摆摆手(不走),物流摇摇头(没车)。”

  这是这两天,朋友圈最流行的一个段子。

  涨价?不涨价?不知道有多少物流人在纠结。在此也做一个小调查,你是主张涨价呢?还是主张不涨价呢?

  涨价与否,9月28日,运联传媒就此话题组织了一场辩论。与会嘉宾展开了激烈的唇枪舌战。

激辩:此番治超,运费你到底是涨还是不涨?

涨价

  桂洪领  润恩物流总经理

  廖作标  鑫标物流总经理

不涨价

  李华  佳施物流总经理

  韩雪峰  卡行天下战略中心总监

主持人

  王坚  新杰物流董事兼总经理

  第一回合:正方  涨价是必然趋势VS反方 市场涨跌与你无关

  王坚:涨有涨的理由,不涨有不涨的理由。先让主张涨价的这一方花三分钟的时间陈述一下,为什么一定要涨?

  廖作标:整体来讲,涨价肯定是一个必然的趋势。首先,装的货少了。我个人的观点是,因为车辆限载,尤其是重量这一块,不管是从6.8到17.5大小车型,甚至各个分流点的4.2米的车,原来是有3吨、4吨货可以拉,现在超过2吨都不敢拉。现在接到泰州分流点的电话,他说分流有点吃力。我问他为什么,他说平时重泡搭配起来,4吨都没有问题,现在压在仓库里面货不敢拉出去。

  从大方向来讲,把28吨降到18吨这是什么样的概念?200一吨到车上的价格,调车三千六到三千八,平均180一吨。我们前天晚上做了一个记录,平均到车上的价格倒250一吨,260一吨,如果是有泡货,确实前四后八装18吨,现载18吨,装10吨重货,有8吨泡货,1比6,1比7,这个车刚好。但是这么多年,物价上涨,人工成本等各方面投入都在上升。这跟我们干线实体的利润是不成正比的。

  其次,这次治超给专线老板一个涨价的时机。在三方面前,专线没有话语权。甚至没有利润点,要做就给你,不要做我还有下一家。

  桂洪领:从我们做的几家公司和区域来讲,都有涨价的趋势。就像刚才廖总讲的有的货一车拉不完,其实就是变相在涨价。

  王坚:我听出来了,讲了两个理由,第一个装的少了,装的轻了,所以我的成本上升了,所以我要涨价。第二个理由,被三方欺负了很多年,被业主压迫了很多年,今天终于扬眉吐气,所以我要涨价。你们有什么说法,什么高招,说能够不涨。

激辩:此番治超,运费你到底是涨还是不涨? 王坚 新杰物流董事兼总经理

  李华:我很奇怪,这个事情根本不是我们物流人操心的事,这个对我们物流人影响那么大吗?我不认为。我的理由是,本身物流的运价完全市场化,市场化的涨与跌,是我们自己在这里喊我的成本和你的成本问题吗?这是市场环境造成的。市场会来优化你涨或者跌,价格不是自己成本决定的,而是竞争对手的成本决定的。今天因为国标GB1589这个规则我没有仔细研究,其实跟9月21日之前,在规则上没有特别大的改变,只是说执行力度的强与弱,这就涉及到之前执行的公平性与否的问题。所以我并不认为,因为这一点事情就要去涨价。

  反而我认为,治超这个行为是国家一直在提倡的供给侧改革,实际上是为了整个物流市场更规范,更集约化,更高效。从长远来讲,我认为运价反而是下降的,而不是一定要涨价。你涨了别人不涨,货主会给你货吗?

  德国的高速公路上不收费,德国告诉我们说货车开始收费了,我们中国物流企业的老板埋怨,中国的路桥费太高,使物流人很难过,我反问他一句话,明天回国,中国高速公路不收费,这个钱会省到我们身上吗?不会。

  这次的标准化治超,到底是会使整个的物流成本上升还是下降?我认为长远看是会下降的,推动中国物流行业更加的规范化,更加的集约化。这次治超就像一个人得了癌症,现在是要慢慢的化疗,还是给他做一个手术?这次如果严格手术,就是一次性治好,就是做手术,做手术肯定疼一段时间。这个阵痛期疼的不是物流企业,是低端制造业,这符合国内向工业4.0转换,把中国低端制造业慢慢的淘汰,我认为这是符合大的趋势的。

  我认为物流人不要急,平心静气,应该急的是低端制造业而不是物流人。成本高与低,如果大家统一成本都高了,不是你喊不喊涨价,市场价格自然会上升。如果国家的一些政策使得你的成本下降了,比如说高速路费下降了,我们的价格也会下去。物流人赚取你合理的利润就可以,不是我们决定是否涨价。所以我现在不谈涨价不涨价,我自己物流企业不会涨价,会看整个市场的变化。

  韩雪峰:我说不涨的原因有几个逻辑,第一个刚刚李总说的我是完全认同的。公路运输,所谓的低价,那我问一下不管前四后四,前四后八,它的核定装运量是多少。如果在你的行驶证上,它荷载的吨位量,你实际的装运,你把它理解现在装的就是应该荷载的,那你就错了,这是第一个。

  激辩:此番治超,运费你到底是涨还是不涨?韩雪峰 卡行天下战略中心总监

  第二个这次涨价行为,其实在微信里闹的很厉害,闹的厉害的主要是哪些企业呢?说白一点,一种叫低端制造业,大宗物品,附加值不高,同时竞争激烈的产业。比如说家电业、钢铁业、煤炭,这些都是属于大宗物品,而不靠超载根本赚不到钱,这一块是最大的一个热门。

  第三个,其实这次治超恰逢中国的供给侧改革,同时又恰逢我们在互联网+慢慢退热的时候,需要实体业再次重新抬头的时候,一定程度上刺激很多实体业的蓬勃发展,我是认可这个事的。

  最后一个,每一次历经治超的时候,前一个月所有的物流人都是齐声呐喊一定涨价,但是过了一个月又恢复常态,又不涨了。成本消耗在哪里,今天的价格因素不是你我决定的,因为你没有市场的定价权。市场的定价权来源于这个市场,这个市场的成熟度和这个市场整个对运价体系的逻辑。

  为什么选择不涨价,涨与不涨不在我们。涨价了,什么时候涨?是所有的制造型企业说完蛋了,不涨价货发不出去,他自然而然会涨。当你跟他喊涨价的时候,他说拜拜,有不涨的。涨价这个事情不是一个人两个人说喊就涨的,这是一个市场的规律。

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